Strojenie wozów z USA - HPtuners

Modyfikacje aut z USA z HP Tuners

Precyzja. Dokumentacja. Wynik na hamowni.

Cena od: 1800 zł brutto
Wyceny szczegółowe: tuningfileskrk@gmail.com · tel. 579 801 049 · Ciepłownicza 70, Kraków

Dlaczego HP Tuners do aut z USA?

Auta z rynku amerykańskiego (GM, Ford, Dodge/RAM, Jeep, Chevrolet, Cadillac, Buick itp.) różnią się sterownikami, strategiami i zabezpieczeniami. HP Tuners daje nam:

  • Głęboką diagnostykę (VCM Scanner): logi na żywo, setki parametrów, testy aktywne, szybka analiza usterek.

  • Kontrolę nad kalibracją (VCM Editor): dostęp do kluczowych map paliwa, zapłonu, momentu, doładowania i skrzyni biegów.

  • Pełne zaplecze dokumentacji: arkusze PID, opisy masek, guide’y kalibracyjne i noty techniczne – nie bazujemy na „gotowcach”.

  • Bezpieczny workflow: kopie zapasowe, porównania kalibracji, walidacja zmian, logowanie każdego kroku.

Co realnie zyskujesz jako Klient?

  • Lepszą reakcję na gaz i elastyczność – auto jedzie „z dołu”, bez pustych stref.

  • Stabilną, powtarzalną moc – bez szarpania i „pływania” AFR.

  • Niższe temperatury EGT/oleju przy jeździe dynamicznej (poprawna mieszanka i zapłon).

  • Płynniejsze, mocniejsze zmiany biegów (AT/TCU): optymalizacja punktów, ciśnień, czasów lock-up.

  • Dostosowanie pod paliwo (E10/E15, 95/98/100, Flex Fuel tam gdzie to ma sens).

  • Wyłączenie uciążliwych funkcji (tam gdzie legalne i bezpieczne): np. DOD/AFM w V8, start-stop, speed limiter (tor), VATS po SWAPie itp.

  • Pełną dokumentację z pomiarami – logi, wykresy, opis zmian, zalecenia serwisowe.

Zakres prac (przykłady)

Silnik (ECU)

  • Kalibracja paliwa/zapłonu, map momentu, lambda i knock control.

  • Skalowanie MAF/MAP, korekty dla dolotu/wydechu, turbo wastegate/boost control.

  • Flex Fuel / stoichiometry / cold start / idle / decel.

  • DOD/AFM/MDS – dezaktywacja.

  • Speed limiter, rev limiter, pedal mapping.

Skrzynia (TCU) – AT/6L80, 8HP, 10R80 itd.

  • Punkty zmiany biegów pod realny moment silnika.

  • Ciśnienia, „line pressure”, lock-up, kickdown, strategia launch.

  • Redukcja szarpnięć, skrócenie czasu zmiany biegów, mniejszy „lag”.

Diagnostyka i przygotowanie

  • Pełne logi VCM Scanner (z sensownymi PID), testy aktywne, health-check.

  • Analiza błędów, kontrola układu paliwowego, zapłonu, przepływu powietrza.

  • Weryfikacja mody mechanicznych (dolot, wydech, turbo, konwerter).

Nasz proces (bez ściemy)

  1. Wywiad i cel – na co stawiamy: offroad, komfort, tor, miasto/autostrada, ciągnięcie przyczepy?

  2. Logi + diagnostyka – wychwytujemy realne ograniczenia (paliwo, zapłon, EGT, slip TCU).

  3. Baseline na hamowni – stan wyjściowy (moc/moment, AFR, IAT/ECT/EGT*).

  4. Calibracja z HP Tuners – edycja → logi → weryfikajca.

  5. Test drogowy – różne profile jazdy (miasto, trasa, obciążenie).

  6. Final na hamowni – wynik + pakiet dokumentacji i zalecenia.

Innowacje HP Tuners, które robią różnicę

  • MPVI3 + Pro Feature Set/Pro Link+ – szybki odczyt/zapis, stabilna komunikacja, logi analogowe (np. szerokopasmówka).

  • Szerokie wsparcie ECU/TCU dla marek z USA i stałe aktualizacje definicji.

  • Compare/History – bezpieczne iteracje i pełna odtwarzalność zmian.

  • Dokumentacja i community dev – realne opisy masek, nie „legendy z forów”.

Dla kogo to ma sens?

  • V8/V6 z USA (Hemi, LT, LS, Coyote, Pentastar, Ecoboost itd.) – seryjne i po modyfikacjach.

  • Pickup/SUV pod holowanie – moment w średnim zakresie, kontrola temperatur.

  • SWAP/retrofit – legalne uruchomienie projektu z właściwą kalibracją.

  • Tor/drag racing– przewidywalna reakcja i stabilność parametrów pod obciążeniem.

Ile to kosztuje?

  • Od 1800 zł brutto – zakres zależy od modelu, ECU/TCU, statusu licencji/credits HP Tuners, modyfikacji mechanicznych i wymaganych iteracji.

  • Dokładną wycenę przygotujemy po krótkim wywiadzie i wglądzie w sterownik/logi.

Napisz: tuningfileskrk@gmail.com · zadzwoń: 579 801 049

FAQ (krótko i konkretnie)

Od czego zależy wycena?
Zależnie od ECU - kredyty HPtuners to koszt po naszej stronie. Zależne od skomplikowania projektu i generacji silnika.

Czy zmiana mapy unieważnia gwarancję?
Może. Informujemy o ryzyku przed startem.

Czy musi być hamownia?
Rekomendujemy. Daje nam baseline i powtarzalność.

Czy zrobicie tylko skrzynię (TCU)?
Tak, o ile TCU jest wspierane i parametry silnika są spójne.

Czy dezaktywujecie DOD/AFM/MDS?
Tak 

Umów termin

Chcesz auto, które jeździ tak, jak potrzebujesz – bez kompromisów i bez zgadywania?
Napisz do nas dwa zdania o aucie (marka/model/rok, silnik, skrzynia, mody mechaniczne, paliwo, cel modyfikacji).
Mail: tuningfileskrk@gmail.com · tel. 579 801 049 · Kraków, Ciepłownicza 70

Precyzja z HP Tuners + nasze doświadczenie = wynik, który czujesz za każdym razem, gdy wciskasz gaz.

YouTube