BMW F30 320d 184km - EDC17C41 chiptuning
Silnik BMW 320d F30 184 KM (N47) to jeden z najbardziej udanych diesli w historii marki – dynamiczny, elastyczny i oszczędny.
Dzięki indywidualnej modyfikacji oprogramowania ECU Bosch EDC17C41, można bezpiecznie i skutecznie zwiększyć jego możliwości, poprawiając zarówno osiągi, jak i komfort jazdy.
Efekty modyfikacji – BMW 320d Stage 1
W oparciu o analizę logów, pomiary z hamowni Dynomax / Dynomet oraz autorski plik Stage 1, uzyskaliśmy stabilny i bezpieczny przyrost mocy:
| Parametr | Seryjnie | Po modyfikacji | Przyrost |
|---|---|---|---|
| Moc (KM) | 184 KM | 224–225 KM | +40–45 KM |
| Moment (Nm) | 380 Nm | 458–460 Nm | +80 Nm |
Taki wzrost zapewnia znacznie lepszą reakcję na gaz, wyraźną poprawę elastyczności w środkowym zakresie obrotów oraz szybsze przyspieszanie – bez przeciążania osprzętu silnika.
Jak przebiega modyfikacja ECU
Pracujemy bezpośrednio na sterowniku Bosch EDC17C41, stosowanym w silnikach N47.
Odczyt i zapis oprogramowania wykonujemy z użyciem profesjonalnych narzędzi – KESS3, Autotuner, CMDFlash, Flex – a każda modyfikacja opiera się na indywidualnych logach pojazdu, nie na gotowym pliku.
Proces obejmuje:
-
🔍 Diagnostykę wstępną – odczyt błędów i kontrolę parametrów,
-
📊 Pomiar bazowy mocy i momentu,
-
💻 Analizę logów: ciśnienie doładowania, dawki paliwa, EGT, MAF, korekty wtrysków,
-
⚙️ Przygotowanie indywidualnego chiptuning pliku Stage 1,
-
🧩 Test i pomiar końcowy na hamowni Dynomax / Dynomet.
Każdy plik powstaje na podstawie realnych danych z auta – dzięki temu tuning jest dopasowany, bezpieczny i stabilny.
Dodatkowe możliwości modyfikacji
Na życzenie wykonujemy również dodatkowe korekty oprogramowania:
-
❌ DPF OFF – usunięcie logiki filtra cząstek stałych (dla pojazdów z awarią DPF),
-
❌ EGR OFF – wyłączenie recyrkulacji spalin,
-
⚙️ Start-Stop OFF – dezaktywacja systemu automatycznego gaszenia silnika,
Wszystkie modyfikacje zachowują zgodność z oprogramowaniem ECU i nie powodują błędów diagnostycznych.
Bezpieczny tuning = długowieczny silnik
Przy zachowaniu rozsądnych parametrów Stage 1 oraz regularnej obsłudze (wymiana oleju co 10–12 tys. km) silnik N47 zachowuje pełną trwałość i niezawodność.
Nie zwiększamy ciśnienia w granicach, które mogłyby wpływać na turbosprężarkę lub skrzynię biegów.
Każda realizacja kończy się pomiarem i raportem z hamowni, potwierdzającym przyrosty mocy i momentu.
Dla tunerów i warsztatów – file service BMW EDC17C50
Dla współpracujących warsztatów oferujemy również profesjonalne chiptuning pliki oraz usługę file service online:
-
💾 precyzyjne pliki Stage 1 / Stage 2 / ECO dla BMW N47,
-
⚙️ Indywidualna obróbka plików ECU,
-
⏱️ Czas realizacji: 30–40 minut,
-
🔍 Analiza logów i wsparcie techniczne,
-
🧠 Pliki testowane na hamowniach Dynomax / Dynomet.
Każdy plik przygotowywany jest ręcznie – bez gotowych „driverów” i uniwersalnych ustawień.
Podsumowanie
✅ BMW F30 320d 184 KM (N47 / EDC17C50)
✅ Modyfikacja: Stage 1 – 225 KM / 460 Nm
✅ Przyrost: +45 KM / +80 Nm
✅ Czas realizacji: ok. 40 minut
✅ Pomiar: hamownie Dynomax / Dynomet
✅ Indywidualny plik Stage 1 oparty na profesjonalnych chiptuning plikach
📩 Chcesz poprawić osiągi swojego BMW lub potrzebujesz gotowego pliku ECU do warsztatu?
Skontaktuj się z nami – przygotujemy indywidualny plik Stage 1 lub dostarczymy gotowy chiptuning plik do sterownika EDC17C41.
