BMW Serii 1 116d – przyrost mocy ponad 50%!
Share
Model BMW Serii 1 (F20/F21) z silnikiem 2.0 N47 w wersji 116d to jedna z najbardziej „zdławionych” jednostek w gamie BMW.
Fabrycznie ograniczona mocą do około 120 KM, mimo że mechanicznie jest identyczna z mocniejszymi wersjami 118d i 120d.
Dzięki indywidualnemu strojeniu oprogramowania sterownika Bosch EDC17C56, udało się uwolnić jej pełny potencjał.
Silnik N47 – potencjał ukryty w oprogramowaniu
Wersje 116d, 118d i 120d korzystają z tej samej jednostki napędowej N47D20, różniąc się wyłącznie oprogramowaniem i drobnymi elementami osprzętu.
Dlatego dobrze wykonana modyfikacja Stage 1 pozwala uzyskać parametry zbliżone, a nawet lepsze od wyższych odmian, bez jakiejkolwiek ingerencji mechanicznej.
Efekty modyfikacji Stage 1
| Parametr | Seryjnie | Po modyfikacji | Przyrost |
|---|---|---|---|
| Moc (KM) | 120 KM | 187,8 KM | +67,8 KM |
| Moment (Nm) | 294 Nm | 428 Nm | +134 Nm |
Wzrost mocy o ponad 50% pozwolił 116d wskoczyć na poziom fabrycznej 120d – przy zachowaniu fabrycznej trwałości i pełnej kontroli temperatur.
Po modyfikacji samochód:
-
⚡ znacznie szybciej reaguje na gaz,
-
🚗 jest elastyczny już od 1600 obr./min,
-
🧭 utrzymuje stabilną charakterystykę mocy aż do odcinki,
-
💨 przyspiesza liniowo, bez nadmiernego dymienia.
Proces modyfikacji ECU – EDC17C56
Sterownik Bosch EDC17C56 w silnikach N47 jest jedną z najbardziej dopracowanych platform BMW – daje szerokie możliwości kalibracji, ale wymaga dużej precyzji.
Zakres prac obejmował:
-
💻 odczyt ECU metodą bench,
-
🔍 analizę logów (boost, rail pressure, EGT, korekty wtrysków),
-
⚙️ opracowanie autorskiej kalibracji ECU dopasowanej do wersji 116d,
-
📈 pomiar mocy i momentu na hamowni Dynomax / Dynomet,
-
🧠 walidację bezpieczeństwa parametrów (EGT, AFR, torque limits).
Każdy parametr został zestrojony w oparciu o rzeczywiste dane, a nie predefiniowane tabele – plik został przygotowany indywidualnie dla oprogramowania ECU konkretnego egzemplarza.
Efekty w codziennej jeździe
-
🚀 odczuwalna różnica już po pierwszym wciśnięciu gazu,
-
⚙️ płynna praca bez szarpnięć,
-
🧭 wysoki moment obrotowy w całym zakresie obrotów,
-
🔧 brak błędów DTC i zachowana pełna diagnostyka OBD,
-
⛽ przy spokojnej jeździe spalanie nawet o 0.5–0.7 l/100 km niższe niż w serii.
Wersja po modyfikacji zachowuje pełną kulturę pracy i trwałość, a przy tym oferuje osiągi na poziomie BMW 120d.
Dla tunerów i warsztatów – obróbka plików EDC17C56 (N47)
Dla współpracujących warsztatów i tunerów oferujemy profesjonalną obróbkę plików ECU EDC17C56 do silników N47 / N47N:
-
💾 Stage 1 / Stage 2 / ECO / DPF OFF / EGR OFF,
-
⚙️ Indywidualna kalibracja dla konkretnego SW/HW,
-
🧠 Analiza logów i korekty map na życzenie,
-
⏱️ Czas realizacji: 30–40 minut,
-
📊 Testy na hamowniach Dynomax / Dynomet.
Każdy plik przygotowujemy manualnie, bez gotowych driverów – w oparciu o realne dane z pomiarów i doświadczenie z silnikami N47.
Podsumowanie
✅ BMW Serii 1 (F20/F21) – 116d
✅ Silnik: 2.0 N47
✅ ECU: Bosch EDC17C56
✅ Modyfikacja: Stage 1 – 187,8 KM / 428 Nm
✅ Przyrost: +67,8 KM / +134 Nm
✅ Pomiar: hamownie Dynomax / Dynomet
✅ Czas realizacji: ok. 40 minut
✅ Kalibracja: indywidualna, opracowana dla wersji 116d
📩 Masz w warsztacie BMW 116d lub inny model z silnikiem N47?
Zamów autorską kalibrację ECU, przygotowaną indywidualnie dla wersji silnikowej – bezpiecznie, skutecznie i z pełnym wsparciem technicznym.
