Bentley – Dezaktywacja monitoringu katalizatora (Bosch MG1CS008)

5 listopad 2025

W naszym warsztacie wykonaliśmy zaawansowaną modyfikację oprogramowania sterownika Bosch MG1CS008 w Bentleyu po zmianie układu wydechowego.
Celem realizacji była dezaktywacja monitoringu efektywności katalizatora (tzw. Catalyst Efficiency Check / P0420 – P0430), który generował błędy po montażu sportowych downpipe’ów i przelotowego układu wydechowego.

Opis pojazdu i jednostki sterującej

Marka / Model: Bentley (kontynentalna linia V8 / W12 – szczegóły nieujawnione)
Silnik: benzyna turbo (Twin-Turbo V8)
Sterownik ECU: Bosch MG1CS008

Bosch MG1CS008

3SA906014A

0P2907309A

052432

0228

Dostępny oryginalny plik!

System kontroli emisji: 2 sondy lambda na bank, aktywny monitoring skuteczności katalizatora
Stan początkowy: błędy P0420 / P0430 po montażu sportowych katalizatorów

Proces modyfikacji – dezaktywacja monitoringu katalizatora

W nowoczesnych jednostkach VAG / Bentley opartych o sterownik MG1CS008, kontrola emisji spalin jest wielowarstwowa.
Po modyfikacji układu wydechowego (downpipe, katalizator sportowy lub straight pipe), fabryczne oprogramowanie ECU rozpoznaje niższą skuteczność katalizatora i generuje błędy MIL.

Proces przeprogramowania obejmował:

pełny odczyt ECU Bosch MG1CS008 w trybie Bench (ze względu na zabezpieczenia),
analizę sekcji diagnostycznych (monitoring OBD readiness, lambda efficiency, cat heating),
programową dezaktywację funkcji monitorowania katalizatora,
zachowanie pozostałych funkcji diagnostycznych (monitoring sond, mieszanki, misfire, adaptacje).

Modyfikacja nie wpływa na mieszankę paliwowo-powietrzną ani sterowanie pracą sond lambda w czasie rzeczywistym – dotyczy wyłącznie testu skuteczności konwersji katalizatora w ramach cyklu OBD2.

Wynik realizacji

Sterownik: Bosch MG1CS008
Zakres zmian: dezaktywacja monitoringu katalizatora (P0420 / P0430 off)
Tryb pracy sond: zachowany
Funkcje OBD: pełne (poza testem katalizatora)
Efekt: brak błędów MIL po modyfikacji wydechu, stabilna praca ECU
Czas realizacji: ~40 minut (Bench mode)
Pomiar kontrolny: brak wpływu na AFR / LTFT / STFT

Dlaczego tunerzy i warsztaty zlecają nam modyfikacje ECU MG1CS008

🔧 Pełne wsparcie sterowników Bosch MG1CS002 / MG1CS008 / MD1CS004
⚙️ Rozwiązania dla VAG, Bentley, Audi, Lamborghini, Porsche
⏱️ Realizacja w 30–40 minut
🧠 Opracowania w oparciu o własne definicje i doświadczenie w tuningu OEM
🧩 Możliwość połączenia modyfikacji z Stage 1 / Stage 2 / OPF OFF / GPF OFF / VMAX OFF

Nasze rozwiązania są przeznaczone dla warsztatów i tunerów, którzy potrzebują pewnych, testowanych plików do pracy z silnikami MG1.

FAQ – najczęstsze pytania

Czy dezaktywacja monitoringu katalizatora wpływa na emisję spalin?
Nie – modyfikacja nie usuwa fizycznie katalizatora, a jedynie dezaktywuje test jego skuteczności, który po wymianie wydechu często generuje fałszywe błędy.

Czy kontrola lambda nadal działa?
Tak – wszystkie funkcje kontroli mieszanki, regulacji lambda i korekt STFT/LTFT pozostają aktywne.

Czy plik jest dostępny dla tunerów?
Tak – plik z dezaktywacją Catalyst Efficiency Monitor dla MG1CS008 dostępny jest w panelu B2B dla warsztatów.

Czy można połączyć to z tuningiem Stage 2?
Oczywiście – dezaktywacja monitoringu często wykonywana jest równolegle ze Stage 2 po modyfikacji downpipe’ów lub układu wydechowego.

Podsumowanie

✅ Bentley (Bosch MG1CS008) – dezaktywacja monitoringu katalizatora
✅ Brak błędów MIL po modyfikacji układu wydechowego
✅ Wszystkie pozostałe funkcje diagnostyczne zachowane
✅ Plik opracowany i gotowy w 30 minut
✅ Rozwiązanie dla tunerów i warsztatów premium