Seat Leon 2.0 TDI (EDC17C64) – Stage 1 – +23 KM / +70 Nm
Share
Seat Leon z silnikiem 2.0 TDI to jeden z najczęściej spotykanych samochodów z rodziny VAG, idealny do bezpiecznej i efektywnej modyfikacji programowej.
Dzięki precyzyjnej kalibracji sterownika Bosch EDC17C64, uzyskaliśmy wyraźny przyrost mocy i momentu, przy zachowaniu pełnej trwałości i ekonomii jednostki.
Sterownik EDC17C64 – precyzyjny i bezpieczny potencjał
Silnik 2.0 TDI wyposażony w sterownik Bosch EDC17C64 to nowoczesna konstrukcja z dużym marginesem bezpieczeństwa – zarówno w zakresie ciśnienia wtrysku, jak i parametrów doładowania.
Wersja fabryczna 161 KM to tzw. mapa ograniczona oprogramowaniem, a nie mechanicznie.
Dzięki temu modyfikacja Stage 1 pozwala w pełni wykorzystać jego potencjał bez żadnych zmian w osprzęcie.
W tym projekcie wykonano:
-
💻 odczyt i zapis ECU w trybie bench,
-
🧠 analizę logów silnika (boost, rail pressure, EGT, MAF, korekty wtrysków),
-
⚙️ indywidualną kalibrację ECU – optymalizacja map momentu, ciśnienia doładowania i wtrysku,
-
📈 test końcowy na hamowni Dynomax / Dynomet.
Efekty po modyfikacji Stage 1
| Parametr | Seryjnie | Po modyfikacji | Przyrost |
|---|---|---|---|
| Moc (KM) | 161 KM | 184 KM | +23 KM |
| Moment (Nm) | 370 Nm | 440 Nm | +70 Nm |
Zysk mocy i momentu przekłada się bezpośrednio na komfort jazdy – auto reaguje szybciej na gaz, przyspiesza płynniej i znacznie lepiej radzi sobie przy wyższych biegach.
Zwiększona elastyczność w zakresie 1800–3500 obr./min sprawia, że Leon prowadzi się pewniej, a przy tym nie traci na ekonomii.
Charakterystyka po modyfikacji
-
⚡ Lepsza reakcja na gaz i pełniejszy środkowy zakres momentu,
-
🚗 Płynne przyspieszanie bez szarpnięć,
-
🔧 Stabilna praca ECU – brak błędów DTC i dymienia,
-
🧩 Zachowane wszystkie funkcje diagnostyczne,
-
⛽ Potencjalne obniżenie spalania o 0.3–0.5 l/100 km przy spokojnej jeździe.
To przykład modyfikacji, w której bezpieczny przyrost mocy idzie w parze z poprawą kultury jazdy i oszczędnością paliwa.
Proces obróbki ECU – EDC17C64
Każda modyfikacja w ChiptuningKRK to autorska obróbka ECU wykonana ręcznie – bez gotowych driverów i uniwersalnych presetów.
W tym projekcie plik został opracowany dla konkretnego oprogramowania, z pełną analizą logów i testami na hamowni.
Zmieniono m.in.:
-
mapy momentu i limitery torque,
-
mapy paliwa, ciśnienia rail i boost,
-
mapy SOI i EGT,
-
charakterystykę ograniczników DPF/EGT w bezpiecznym zakresie.
Dla tunerów i warsztatów – obróbka plików EDC17C64
Dla partnerów B2B oferujemy profesjonalną obróbkę plików ECU do silników TDI z rodziny VAG EDC17C64:
-
💾 Stage 1 / Stage 2 / ECO / DPF OFF / EGR OFF,
-
⚙️ Kalibracja indywidualna dla konkretnego HW/SW,
-
🧠 Analiza logów i wsparcie techniczne,
-
⏱️ Czas realizacji: 30–40 minut,
-
📊 Testy: Dynomax / Dynomet.
Każdy plik opracowujemy z zachowaniem OEM safety limits – bezpieczny dla silnika, turbosprężarki i skrzyni DSG/MT.
Podsumowanie
✅ Seat Leon 2.0 TDI
✅ ECU: Bosch EDC17C64
✅ Modyfikacja: Stage 1 – 184 KM / 440 Nm
✅ Przyrost: +23 KM / +70 Nm
✅ Pomiar: hamownie Dynomax / Dynomet
✅ Czas realizacji: 30–40 minut
✅ Kalibracja: indywidualna, przygotowana na podstawie logów i danych ECU
📩 Masz w warsztacie Leona 2.0 TDI lub pracujesz z ECU EDC17C64?
Zamów autorską kalibrację ECU – dopasowaną do numeru oprogramowania i realnych warunków pracy pojazdu.
