BMW E46 Stage 2 M57 330D
Kultowy BMW E46 330D z silnikiem M57 204 KM Euro 3 to baza, która idealnie nadaje się do mocnych, ale wciąż bezpiecznych modyfikacji.
Ten egzemplarz został kompleksowo przygotowany mechanicznie – dzięki czemu możliwe było opracowanie w pełni dopasowanej kalibracji Stage 2.
Specyfikacja pojazdu i modyfikacje
| Modyfikacja | Zakres prac |
|---|---|
| 💨 Wtryski | 216 – większy przepływ i rezerwa paliwowa |
| ❄️ Intercooler | FMIC – poprawa chłodzenia powietrza doładowującego |
| 🔊 Układ wydechowy | Custom – mniejsze przeciwciśnienie |
| 🌀 Turbo | Hybrydowa sprężarka, ciśnienie doładowania 1.7 bara |
| ❌ EGR OFF | Dezaktywacja zaworu recyrkulacji spalin |
| ⚙️ Strojenie ECU | Stage 2 – autorska kalibracja ECU Bosch EDC16C31 |
Efekty końcowe po modyfikacji
Na podstawie pomiarów z hamowni Dynomax / Dynomet i analizy logów zrealizowaliśmy stabilny, bezpieczny przyrost mocy i momentu obrotowego:
| Parametr | Seryjnie | Po Stage 2 | Przyrost |
|---|---|---|---|
| Moc (KM) | 204 KM | 304 KM | +100 KM |
| Moment (Nm) | 410 Nm | 610 Nm | +200 Nm |
Silnik po modyfikacji zachowuje liniowy przyrost mocy, bez gwałtownych pików ciśnienia i nadmiernego dymienia.
Zwiększone doładowanie (1.7 bara) pozwoliło w pełni wykorzystać potencjał hybrydowej turbosprężarki i zmodyfikowanych wtryskiwaczy 216.
Proces strojenia ECU – EDC16C31
Sterownik Bosch EDC16C31 to dobrze znana platforma w silnikach M57 – bardzo stabilna i dająca szerokie możliwości kalibracji.
W tym projekcie wykonaliśmy:
-
🔍 Diagnostykę wstępną i analizę logów – ciśnienie doładowania, AFR, EGT, korekty wtrysków.
-
💻 Odczyt ECU w trybie bench.
-
⚙️ Autorską obróbkę oprogramowania – indywidualna kalibracja momentu, paliwa, ciśnienia i SOI.
-
📈 Pomiar mocy i momentu na hamowniach Dynomax / Dynomet.
-
🧩 Kontrolę temperatur spalin i stabilności pracy turbo po modyfikacji.
Każdy etap był wykonywany z zachowaniem limitów bezpieczeństwa EGT i boostu – tak, by zapewnić trwałość jednostki i płynność jazdy.
Efekty w praktyce
-
⚡ Wyraźnie mocniejszy środek i górny zakres obrotów,
-
🧭 Lepsza reakcja na gaz i brak turbodziury,
-
💨 Stabilne doładowanie 1.7 bara bez przesterowań,
-
🔧 Wysoka kultura pracy i brak błędów OBD,
-
⛽ Możliwe utrzymanie ekonomii przy spokojnej jeździe.
To projekt, który pokazuje, jak mechaniczne przygotowanie i precyzyjna kalibracja oprogramowania ECU potrafią wynieść klasyczne 3.0D na zupełnie nowy poziom.
Dla tunerów i warsztatów – obróbka plików EDC16C31
Oferujemy profesjonalną obróbkę plików ECU dla tunerów i warsztatów, opartą na rzeczywistych pomiarach i doświadczeniu z silnikami M57:
-
💾 Pliki Stage 1 / Stage 2 / Custom do EDC16C31,
-
⚙️ Kalibracja pod konkretne modyfikacje mechaniczne (FMIC, turbo, wydech, EGR OFF),
-
🧠 Analiza logów i korekty indywidualne,
-
⏱️ Realizacja: 30–40 minut,
-
📊 Testy: Dynomax / Dynomet.
Każdy plik opracowywany jest manualnie, w oparciu o dane z logów i wykresy – bez użycia gotowych driverów czy uniwersalnych presetów.
Podsumowanie
✅ BMW E46 330D (M57 Euro 3)
✅ ECU: Bosch EDC16C31
✅ Modyfikacja: Stage 2 – 304 KM / 610 Nm
✅ Przyrost: +100 KM / +200 Nm
✅ Turbo: hybrydowe, 1.7 bara
✅ Intercooler FMIC, EGR OFF, custom wydech
✅ Pomiar: hamownie Dynomax / Dynomet
✅ Autorska kalibracja ECU przygotowana indywidualnie pod konfigurację auta
📩 Chcesz przygotować podobny projekt lub potrzebujesz indywidualnej obróbki pliku do M57?
Skontaktuj się z nami – wykonujemy kalibracje ECU dopasowane do konfiguracji pojazdu, z pełną analizą logów i pomiarów.
