Чіп-тюнінг Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI – Етап 1 – 223 к.с.
Поділитися
Наша майстерня отримала Opel Insignia 2.0 BiTurbo зі стандартною потужністю 195 к.с. Цей двигун з подвійним турбонаддувом має величезний потенціал, але заводське програмне забезпечення обмежує крутний момент і реакцію дросельної заслінки.
Після безпечної модифікації контролера Bosch EDC17CP47 ми досягли 223 к.с. та збільшення крутного моменту на +40 Нм. Автомобіль зберігає плавність роботи, а крутний момент залишається стабільним у всьому діапазоні обертів.
Автомобіль клієнта - початковий стан
-
Модель: Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI
-
Двигун: 2.0 BiTurbo Diesel (195 к.с. / 400 Нм стандартно)
-
Блок керування двигуном: Bosch EDC17CP47
0281031159
543143 -
Привід / коробка передач: автоматична / передній привід
-
Технічний стан: двигун без помилок, система наддуву та DPF повністю справні
-
Мета клієнта: плавніше розганяння та більша гнучкість на дорозі, зберігаючи при цьому низьку витрату палива
Процес модифікації – діагностика, зчитування, налаштування
Перш ніж розпочати роботу, ми провели детальну діагностику та аналіз динамічних логів.
Контролер Bosch EDC17CP47 був зчитаний через OBD, потім були проаналізовані карти крутного моменту, дози палива, тиску наддуву та карти обмеження крутного моменту для обох турбокомпресорів.
На цій основі ми розробили індивідуальний файл Stage 1 , підготовлений до реальних умов експлуатації цього агрегату.
Обсяг модифікацій включав:
-
оптимізація карт крутного моменту та тиску наддуву,
-
налаштування дози палива для отримання більш повної характеристики Нм,
-
підтримка безпечних меж температури вихлопних газів (EGT < 820 °C),
-
повна сумісність з DPF / EGR.
Модифікацію було підтверджено вимірюваннями на динамометрах Dynomax та Dynomet .
Весь процес – від читання до остаточного налаштування – зайняв близько 30–40 хвилин .
Кінцевий результат – збільшення потужності та крутного моменту
| Параметр | У серії | Після модифікації | Збільшення |
|---|---|---|---|
| Потужність (к.с.) | 195 к.с. | 223 к.с. | +28 к.с. |
| Крутний момент (Нм) | 400 Нм | 440 Нм | +40 Нм |
Після модифікації двигун BiTurbo розвиває потужність лінійно, без різких стрибків, а крутний момент залишається стабільним у всьому діапазоні обертів.
Реакція дросельної заслінки помітно краща, а автомобіль швидше набирає швидкість під час обгону, зберігаючи при цьому комфорт водіння, що відповідає заводському стандарту.
Чому тюнери та майстерні використовують наші файли
Наші файли ECU підготовлені для професійних тюнерів та майстерень, які очікують стабільних та повторюваних результатів.
-
✅ Файли протестовані на динамометрах Dynomax та Dynomet
-
⚙️ Доступні версії Stage 1, Stage 2 та ECO
-
⏱️ Час виконання: 30–40 хвилин
-
🔍 Повні журнали + технічна підтримка для аналізу даних
-
💾 Сумісний з контролером Bosch EDC17CP47 – повна сумісність та безпека
Це дозволяє тюнерам бути впевненими, що кожен файл працює стабільно та не перевищує безпечних меж крутного моменту або тиску наддуву.
FAQ – часто задавані питання
Чи безпечний Stage 1 для 2.0 BiTurbo?
Так. Модифікація підтримує безпечні значення крутного моменту та температури вихлопних газів. Вона не впливає негативно на турбокомпресор або DPF.
Чи змінюється витрата палива після тюнінгу?
За спокійної їзди її можна зменшити на 0,3–0,5 л/100 км – завдяки вищому крутному моменту на нижчих обертах.
Чи можна замовити файл для ЕБУ EDC17CP47?
Так, файли для контролерів Bosch EDC17CP47 доступні на нашій B2B-панелі для тюнерів.
Чи залишається DPF активним?
Так – DPF та EGR залишаються активними, якщо клієнт не бажає їх вимкнути.
Короткий зміст
✅ Opel Insignia 2.0 BiTurbo Stage 1 – результат 223 к.с. / 440 Нм
✅ Контролер Bosch EDC17CP47 – безпечний, оптимізований файл
✅ Динамометри: Dynomax / Dynomet
✅ Файл готовий для тюнерів через 30-40 хвилин
✅ Стабільний крутний момент у всьому діапазоні обертів
Замовити файл або запланувати замовлення
📞 Звертайтеся до нас, якщо ви хочете збільшити потужність вашого дизельного двигуна або вам потрібен готовий файл ЕБУ для вашої майстерні.
