BMW E46 Stage2 M57 330D
Культовий BMW E46 330D з двигуном M57 204 к.с. Євро-3 – це база, яка ідеально підходить для потужних, але водночас безпечних модифікацій.
Цей пристрій пройшов ретельну механічну підготовку, що дозволяє розробити повністю налаштоване калібрування другого етапу .
Технічні характеристики та модифікації транспортного засобу
| Модифікація | Обсяг робіт |
|---|---|
| 💨 Ін'єкції | 216 – більша витрата та запас палива |
| ❄️ Інтеркулер | FMIC – покращення охолодження наддувочного повітря |
| 🔊 Вихлопна система | Налаштування – менший зворотний тиск |
| 🌀 Турбо | Гібридний компресор, тиск наддуву 1,7 бар |
| ❌ EGR ВИМКНЕНО | Деактивація клапана рециркуляції відпрацьованих газів |
| ⚙️ Налаштування ЕБУ | Етап 2 – калібрування власного блоку керування Bosch EDC16C31 |
Остаточні результати після модифікації
На основі вимірювань динамометра Dynomax/Dynomet та аналізу каротажу ми досягли стабільного та безпечного збільшення потужності та крутного моменту:
| Параметр | У серії | Після 2-го етапу | Збільшення |
|---|---|---|---|
| Потужність (к.с.) | 204 к.с. | 304 к.с. | +100 к.с. |
| Крутний момент (Нм) | 410 Нм | 610 Нм | +200 Нм |
Після модифікації двигун зберігає лінійне збільшення потужності, без різких піків тиску та надмірного димлення.
Збільшений наддув (1,7 бар) дозволив повністю розкрити потенціал гібридного турбокомпресора та модифікованих 216-дюймових форсунок.
Процес налаштування ЕБУ – EDC16C31
Контролер Bosch EDC16C31 — це добре відома платформа для двигунів M57, дуже стабільна та з широкими можливостями калібрування.
У цьому проєкті ми зробили:
-
🔍 Початкова діагностика та аналіз журналів – тиск наддуву, AFR, EGT, корекція впорскування.
-
💻 Зчитування даних ЕБУ в режимі стендового тестування.
-
⚙️ Обробка за допомогою власного програмного забезпечення – індивідуальне калібрування крутного моменту, палива, тиску та SOI.
-
📈 Вимірювання потужності та крутного моменту на динамометрах Dynomax / Dynomet .
-
🧩 Контроль температури вихлопних газів та стабільності турбокомпресора після модифікації.
Кожен етап виконувався в межах допустимих температур (EGT) та підвищених меж безпеки, щоб забезпечити довговічність та безперебійну роботу агрегату.
Ефекти на практиці
-
⚡ Значно сильніший середній та верхній діапазон обертів,
-
🧭 Краща реакція дросельної заслінки та відсутність турбо-лагу,
-
💨 Стабільний тиск 1,7 бар без перевантаження,
-
🔧 Висока культура роботи та відсутність помилок OBD,
-
⛽ Можливо підтримувати економічність під час спокійної їзди.
Це проєкт, який демонструє, як механічна підготовка та точне калібрування програмного забезпечення ЕБУ можуть вивести класичний 3.0D на абсолютно новий рівень.
Для тюнерів та майстерень – обробка файлів EDC16C31
Ми пропонуємо професійну обробку файлів ЕБУ для тюнерів та майстерень, базуючись на реальних вимірюваннях та досвіді роботи з двигунами M57:
-
💾 Етап 1 / Етап 2 / Файли користувача для EDC16C31,
-
⚙️ Калібрування для певних механічних модифікацій (FMIC, турбо, вихлоп, EGR OFF),
-
🧠 Аналіз журналів та індивідуальні виправлення,
-
⏱️ Виконання: 30–40 хвилин ,
-
📊 Тести: Dynomax / Dynomet .
Кожен файл обробляється вручну , на основі даних журналів та діаграм – без використання готових драйверів чи універсальних пресетів.
Короткий зміст
✅ BMW E46 330D (M57 Євро 3)
✅ ЕБУ: Bosch EDC16C31
✅ Модифікація: Етап 2 – 304 к.с. / 610 Нм
✅ Збільшення: +100 к.с. / +200 Нм
✅ Турбо: гібридний, 1,7 бар
✅ Інтеркулер FMIC, система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) ВИМК., кастомна вихлопна система
✅ Вимірювання: динамометри Dynomax / Dynomet
✅ Фірмове калібрування ЕБУ, підготовлене індивідуально для конфігурації автомобіля
📩 Бажаєте підготувати схожий проєкт чи потрібна індивідуальна обробка файлів для M57?
Зверніться до нас – ми виконуємо калібрування ЕБУ відповідно до конфігурації автомобіля , з повним аналізом журналів та вимірювань.
