Fiat Ducato 3.0 HPI - idealna baza na kampera
Share
Fiat Ducato 3.0 HPI to solidny silnik użytkowy, często wykorzystywany w pojazdach dostawczych, lawetach i kamperach.
Jednostka oparta o system Bosch EDC16C39 ma duży potencjał, ale jak pokazuje ten przypadek – przed tuningiem zawsze warto wykonać dokładną diagnostykę.
Diagnostyka i analiza pomiarów
Podczas pomiarów na hamowni Dynomax / Dynomet wykonaliśmy trzy etapy testów:
1️⃣ Samochód z usterką przepływomierza (MAF) – zaniżone wartości powietrza powodowały spadek mocy i nierówną pracę silnika.
2️⃣ Po naprawie układu dolotowego i wymianie przepływomierza – silnik wrócił do fabrycznych wartości, odzyskując seryjne osiągi.
3️⃣ Po modyfikacji oprogramowania (Stage 1) – finalny pomiar wykazał wyraźną poprawę dynamiki i momentu obrotowego.
Efekty modyfikacji Stage 1
| Parametr | Seryjnie | Po modyfikacji | Przyrost |
|---|---|---|---|
| Moc (KM) | 157 KM | 183 KM | +60 KM |
| Moment (Nm) | 350 Nm | 520 Nm | +170 Nm |
Po modyfikacji silnik stał się znacznie bardziej elastyczny, reaguje szybciej na gaz, a przyspieszanie pod obciążeniem jest płynne i stabilne.
Dzięki indywidualnie opracowanemu plikowi Stage 1 auto zachowuje pełną trwałość układu napędowego i osprzętu.
Sterownik i proces modyfikacji
Sterownik Bosch EDC16C39 to sprawdzona jednostka, stosowana w wielu pojazdach koncernu Fiat / Iveco.
W tym przypadku wykonaliśmy:
-
📊 Odczyt i zapis ECU w trybie bench,
-
🔍 Analizę logów: przepływ powietrza, doładowanie, EGT, dawki paliwa,
-
💻 Obróbkę pliku ECU – indywidualnie dopasowany chiptuning plik Stage 1,
-
📈 Test końcowy na hamowni – potwierdzający przyrost mocy i stabilność pracy.
Dzięki temu modyfikacja nie tylko zwiększyła moc, ale także poprawiła kulturę pracy silnika i efektywność spalania.
Bezpieczeństwo i trwałość
Wszystkie zmiany zostały wykonane w granicach fabrycznych parametrów EGT i ciśnienia doładowania.
Silnik po modyfikacji nie generuje błędów DTC, a układ DPF i EGR zachowują pełną funkcjonalność (z możliwością dezaktywacji na życzenie).
Regularny serwis olejowy i filtracyjny pozwala utrzymać jednostkę w doskonałej kondycji mimo zwiększonych osiągów.
Dla tunerów i warsztatów – obróbka plików i file service
Jeśli Twój warsztat pracuje z pojazdami użytkowymi Fiat / Iveco, oferujemy:
-
💾 Profesjonalne chiptuning pliki do sterowników EDC16C39,
-
⚙️ Indywidualne pliki Stage 1 / Stage 2 / ECO,
-
🧠 Analizę logów i korekty na życzenie,
-
⏱️ Czas realizacji: 30–40 minut,
-
🔍 Wsparcie techniczne dla tunerów i warsztatów B2B.
Każdy plik opracowywany jest ręcznie – bez gotowych driverów czy uniwersalnych map.
Podsumowanie
✅ Fiat Ducato 3.0 HPI (EDC16C39)
✅ Diagnostyka: usterka MAF → naprawa → tuning Stage 1
✅ Efekt końcowy: 183 KM / +520 Nm
✅ Pomiar: hamownie Dynomax / Dynomet
✅ Czas realizacji: ok. 40 min
✅ Indywidualny plik Stage 1 oparty na profesjonalnych chiptuning plikach
📩 Masz podobny przypadek w warsztacie lub potrzebujesz gotowego pliku ECU?
Zamów profesjonalny chiptuning plik Stage 1 lub zleć obróbkę pliku EDC16C39 przez nasz file service online.
