BMW X5 25d Biturbo B47 – Stage 1 – 219 KM → 262 KM / 461 Nm → 542 Nm
Share
Model BMW X5 25d z silnikiem B47 biturbo to zaawansowana konstrukcja, łącząca wysoką kulturę pracy z dużym potencjałem modyfikacyjnym.
W tym przypadku wykonaliśmy modyfikację Stage 1 z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa termicznego silnika i osprzętu, ponieważ pojazd wykorzystywany jest do ciągnięcia przyczepy.
Sterownik Bosch EDC17C50 pozwala na bardzo precyzyjną kalibrację parametrów momentu, ciśnienia doładowania, dawki paliwa i ochron temperaturowych – dzięki czemu osiągnęliśmy wyraźny przyrost mocy, bez ryzyka przegrzewania pod obciążeniem.
Efekty modyfikacji Stage 1
| Parametr | Seryjnie | Po modyfikacji | Przyrost |
|---|---|---|---|
| Moc (KM) | 219 KM | 262 KM | +43 KM |
| Moment (Nm) | 461 Nm | 542 Nm | +81 Nm |
Przyrosty te zostały uzyskane z zachowaniem marginesu bezpieczeństwa EGT i temperatur cieczy chłodzącej – szczególnie ważne w przypadku pojazdów pracujących z dużym obciążeniem (np. ciągnięcie przyczepy kempingowej, lawety lub sprzętu budowlanego).
Bezpieczna kalibracja do zastosowań użytkowych
Silnik B47 w wersji 25d to konstrukcja o dużym potencjale, jednak podczas pracy z obciążeniem kluczowe jest utrzymanie stabilnej temperatury spalin (EGT) i chłodzenia.
W tej realizacji zastosowano:
-
🧠 zoptymalizowane mapy momentu i boostu,
-
⚙️ ograniczenie maksymalnych wartości EGT i torque limiterów,
-
🔥 precyzyjnie ustawione mapy SOI i AFR dla niskiej temperatury spalania,
-
📈 kontrolę doładowania w funkcji obciążenia i prędkości obrotowej.
Dzięki temu silnik zachowuje wysoką dynamikę, przy jednoczesnej odporności na przegrzewanie w warunkach ciągłej pracy pod obciążeniem.
Sterownik EDC17C50 – precyzyjna platforma BMW
Sterownik Bosch EDC17C50 stosowany w jednostkach B47 oferuje pełną kontrolę nad procesem spalania, momentem i ciśnieniem paliwa.
Modyfikacja została wykonana na podstawie rzeczywistych logów i danych z hamowni Dynomax / Dynomet.
Proces obejmował:
-
💻 odczyt ECU w trybie bench,
-
🔍 analizę logów – rail pressure, boost, AFR, EGT, korekty wtrysków,
-
⚙️ indywidualną kalibrację Stage 1 z ograniczeniami termicznymi,
-
📈 testy i walidację na hamowni,
-
🧩 optymalizację dla długotrwałej pracy pod obciążeniem.
Efekty w praktyce
-
🚀 zauważalnie lepsza elastyczność przy niskich i średnich obrotach,
-
🧭 mocniejsza reakcja na gaz i płynne przyspieszanie,
-
🔧 zachowana kultura pracy i trwałość osprzętu,
-
🧊 pełna kontrola termiczna w długich cyklach obciążenia,
-
⛽ brak wzrostu spalania przy spokojnej jeździe.
To przykład profesjonalnego Stage 1 opracowanego z myślą o bezpiecznej eksploatacji w trudnych warunkach.
Dla tunerów i warsztatów – obróbka plików BMW B47 / EDC17C50
Dla współpracujących warsztatów i tunerów oferujemy profesjonalną obróbkę plików ECU BMW, w tym jednostek B47 / EDC17C50.
-
💾 Pliki Stage 1 / ECO / Custom / Trailer Use,
-
⚙️ Indywidualna kalibracja pod HW/SW,
-
🧠 Analiza logów i dopasowanie parametrów termicznych,
-
⏱️ Czas realizacji: 30–40 minut,
-
📊 Walidacja na hamowniach Dynomax / Dynomet / Dynoroad
Każdy plik przygotowujemy ręcznie, z pełnym uwzględnieniem obciążenia użytkowego – bez gotowych driverów i presetów.
Podsumowanie
✅ BMW X5 25d B47 Biturbo
✅ ECU: Bosch EDC17C50
✅ Modyfikacja: Stage 1 – 262 KM / 542 Nm
✅ Przyrost: +43 KM / +81 Nm
✅ Pomiar: hamownie Dynomax / Dynomet
✅ Konfiguracja: wersja pod przyczepę, z restrykcyjnymi limitami termicznymi
✅ Czas realizacji: ok. 40 minut
📩 Prowadzisz warsztat lub tuningujesz BMW z silnikiem B47?
Zamów profesjonalny plik Stage 1 opracowany indywidualnie pod Twój numer ECU, z kontrolą temperatur i dopasowaniem do warunków pracy pojazdu.
