BMW E46 330xd 3.0 M57N (EDC16C1 / SW O_07V9A2 / 361860) – Stage 1 – +55 KM / +166 Nm
Share
Silnik M57N 3.0d montowany w BMW E46 330xd to konstrukcja z ogromnym potencjałem do modyfikacji.
Dzięki precyzyjnemu strojeniu oprogramowania Bosch EDC16C1 możliwe jest bezpieczne podniesienie osiągów, zachowując przy tym pełną kulturę pracy i trwałość układu napędowego xDrive.
Sterownik EDC16C1 – solidna platforma do kalibracji
Sterownik Bosch EDC16C1 występujący w wersjach z napędem 4x4 pozwala na dokładną kontrolę momentu i ciśnienia wtrysku, co umożliwia uzyskanie mocnego, ale płynnego przyrostu.
Wersja oprogramowania SW O_07V9A2 (361860) została indywidualnie opracowana z uwzględnieniem logów i danych pomiarowych z hamowni Dynoroad.
W procesie modyfikacji wykonano:
-
💻 odczyt i zapis ECU w trybie bench,
-
🧠 analizę logów i korekt wtryskowych,
-
⚙️ indywidualną kalibrację momentu, dawki paliwa, doładowania i limitów EGT,
-
📈 test końcowy na hamowni, potwierdzający stabilność przyrostów.
Efekty po modyfikacji Stage 1
| Parametr | Seryjnie | Po modyfikacji | Przyrost |
|---|---|---|---|
| Moc (KM) | 204 KM | 259 KM | +55 KM |
| Moment (Nm) | 410 Nm | 576 Nm | +166 Nm |
Po modyfikacji silnik zyskał wyraźnie lepszą reakcję na gaz, mocniejszy środkowy zakres obrotów i płynniejsze przyspieszanie.
Moment obrotowy jest dostępny wcześniej i utrzymuje się szerzej, co przekłada się na przyjemniejszą, bardziej elastyczną jazdę – także w trybie automatycznym lub z pełnym obciążeniem.
Charakterystyka po Stage 1
-
⚡ wyraźnie mocniejszy moment w zakresie 1800–3500 obr./min,
-
🚗 płynna praca napędu xDrive bez szarpnięć,
-
🔧 stabilne ciśnienie doładowania i kontrola AFR w bezpiecznych granicach,
-
🧭 brak błędów DTC, pełna diagnostyka zachowana,
-
⛽ przy zachowaniu rozsądnego stylu jazdy – możliwe obniżenie spalania o 0.4–0.5 l/100 km.
To przykład czystego, poprawnego Stage 1, przygotowanego bezpiecznie i zgodnie z realnymi możliwościami jednostki M57N.
Proces obróbki pliku ECU
Oprogramowanie zostało opracowane ręcznie na podstawie oryginalnego pliku ECU (SW O_07V9A2 / 361860) – bez użycia driverów i gotowych presetów.
Wykonano m.in.:
-
kalibrację limiterów momentu, boostu i dawki,
-
korektę SOI i rail pressure dla pełnej responsywności,
-
optymalizację map EGT i AFR,
-
walidację danych po zapisaniu ECU.
Każdy etap został zweryfikowany pomiarowo, co gwarantuje powtarzalność efektu w podobnych konfiguracjach.
Dla tunerów i warsztatów – obróbka plików EDC16C1
Dla partnerów B2B oferujemy profesjonalną obróbkę plików ECU do silników BMW M57 / M57N:
-
💾 Stage 1 / Stage 2 / ECO / Custom,
-
⚙️ Pliki opracowywane indywidualnie pod konkretny SW/HW,
-
🧠 analiza logów i doradztwo techniczne,
-
⏱️ czas realizacji: 30–40 minut,
-
📊 testy na hamowniach Dynomax / Dynomet.
Każdy plik tworzony jest z zachowaniem OEM safety limits – bezpieczny dla silnika, turbo i skrzyni.
Podsumowanie
✅ BMW E46 330xd (M57N)
✅ ECU: Bosch EDC16C1
✅ SW: O_07V9A2 / 361860
✅ Modyfikacja: Stage 1 – 259 KM / 576 Nm
✅ Przyrost: +55 KM / +166 Nm
✅ Czas realizacji: ok. 40 minut
✅ Pomiar: Dynomax / Dynomet
✅ Autorska kalibracja przygotowana indywidualnie pod konfigurację pojazdu
📩 Masz BMW z silnikiem M57N lub pracujesz na EDC16C1?
Zamów indywidualnie opracowaną kalibrację ECU, przygotowaną pod konkretny numer oprogramowania i konfigurację pojazdu.
