Dlaczego przedstawiamy 3 pomiary? Pomiar najsłabszy - fioletowy to pomiar serii tuż przed zaplanowanym wypalaniem DPF. Stan wysokiego nasycenia filtra DPF spowodował ubytek 15Nm i 3KM. Dzieje się tak ze względu na limity momentu obrotowego oraz dążenia silnika do uzyskania wyższej temperatury spalin - za czym idzie zmniejszenie maksymalnych osiągów choćby przez przymykanie przepustnicy.
