Chiptuning Saab 9-3 2.0 T – Trionic 8 ECU – 205 HP / 339 Нм
Поділитися
До нашої майстерні прибув Saab 9-3 з бензиновим турбодвигуном 2.0 T із заявленою потужністю 170 к.с. Показники динамометра показали 165 к.с., що типово для старіших моделей.
Після індивідуального налаштування контролера Trionic 8 , ми досягли 205 к.с. та 339 Нм , зберігаючи повну безпеку двигуна та системи наддуву.
Модифікація значно покращила реакцію дросельної заслінки, гнучкість та експлуатаційні характеристики агрегату – без ризику перевантаження компонентів.
Автомобіль клієнта - початковий стан
-
Модель: Saab 9-3 2.0 T
-
Двигун: 2.0 турбо бензин (B207)
-
ЕБУ: Trionic 8 sw 55535227
-
Привід / коробка передач: передній привід / механічна
-
Потужність, виміряна раніше: 165 к.с. / 300 Нм
-
Мета клієнта: Відновлення втраченої потужності та покращення розгону на середніх обертах
Процес модифікації – діагностика, зчитування, налаштування
Перед початком модифікації ми провели діагностику ЕБУ та базові вимірювання на динамометрах Dynomax та Dynomet , щоб перевірити стан двигуна та систем регулювання наддуву.
Контролер Trionic 8 був зчитаний через роз'єм OBD та проаналізований на наявність:
-
карта запалювання,
-
дози палива та тиск наддуву,
-
обмежувачі крутного моменту та тепловий захист.
Виходячи з цього, ми підготували індивідуальний файл Stage 1 , що забезпечує безпечне збільшення потужності та крутного моменту.
Весь процес — від читання до остаточного написання — тривав близько 30–40 хвилин .
Кінцевий результат – збільшення потужності та крутного моменту
| Параметр | До модифікації | Після модифікації | Збільшення |
|---|---|---|---|
| Потужність (к.с.) | 165 к.с. | 205 к.с. | +40 к.с. |
| Крутний момент (Нм) | 300 Нм | 339 Нм | +39 Нм |
Після модифікації Saab отримав набагато кращу гнучкість – крутний момент доступний з 2000 об/хв, а реакція на дросельну заслінку стала миттєвою.
Двигун працює плавно, а наддув стабільно наростає в усьому діапазоні обертів – ідеальний компроміс між динамікою та довговічністю.
Чому тюнери та майстерні обирають наші пилки
-
✅ Файли протестовані на динамометрах Dynomax та Dynomet
-
⚙️ Версії: Етап 1 / Етап 2 / ECO
-
⏱️ Час обробки файлу: 30–40 хвилин
-
🔍 Повний аналіз журналів та технічна підтримка семінарів
-
💾 Сумісність з блоком керування Trionic 8 для Saab, Opel, Cadillac
Наші файли повністю відкалібровані – з дотриманням заводських теплових захистів, обмежень тиску та AFR.
FAQ – часто задавані питання
Чи безпечний Stage 1 у Saab 9-3 2.0 T?
Так, модифікація не перевищує ліміти турбокомпресора або температури вихлопних газів. Всі заводські запобіжні заходи блоку керування двигуном Trionic 8 зберігаються.
Чи змінюється витрата палива?
При спокійній їзді – незначне покращення, приблизно на 0,3–0,5 л/100 км менше завдяки кращому ККД двигуна.
Чи можна виконати 2-й етап?
Так – файли Stage 2 доступні з налаштуванням для спортивного впускного колектора, інтеркулера або вихлопної системи.
Чи можу я замовити файл для ЕБУ Trionic 8?
Так, файли можна замовити в робочі дні. Час обробки: 30–40 хвилин.
Короткий зміст
✅ Saab 9-3 2.0 T – результат після модифікації: 205 к.с. / 339 Нм
✅ Контролер Trionic 8 – окремий файл Stage 1
✅ Вимірювання та перевірка: Dynomax / Dynomet
✅ Файл готовий за 30–40 хвилин
✅ Стабільна робота, вища гнучкість та краща реакція дросельної заслінки
Замовити файл або запланувати замовлення
📞 Зв'яжіться з нами – ми надаємо перевірені файли ЕБУ для тюнерів та майстерень, а також виконуємо індивідуальні модифікації для користувачів Saab.
