BMW 1 серії 116d – збільшення потужності понад 50%!
Поділитися
BMW 1 серії (F20/F21) з двигуном 2.0 N47 у версії 116d є одним із найбільш «задушливих» двигунів у лінійці BMW.
Потужність заводом обмежена приблизно 120 к.с. , хоча механічно вона ідентична потужнішим версіям 118d та 120d.
Завдяки індивідуальному налаштуванню програмного забезпечення контролера Bosch EDC17C56 було розкрито його повний потенціал.
Двигун N47 – потенціал, прихований у програмному забезпеченні
Версії 116d, 118d та 120d використовують той самий приводний блок N47D20 , який відрізняється лише програмним забезпеченням та незначними апаратними елементами.
Таким чином, добре виконана модифікація Етапу 1 дозволяє досягти параметрів, подібних або навіть кращих, ніж у вищих сортів, без будь-якого механічного втручання.
Ефекти модифікації етапу 1
| Параметр | У серії | Після модифікації | Збільшення |
|---|---|---|---|
| Потужність (к.с.) | 120 к.с. | 187,8 к.с. | +67,8 к.с. |
| Крутний момент (Нм) | 294 Нм | 428 Нм | +134 Нм |
Збільшення потужності більш ніж на 50% дозволило 116d піднятися до рівня заводського 120d , зберігаючи при цьому заводську довговічність і повний контроль температури.
Після модифікації автомобіля:
-
⚡ набагато швидше реагує на газ,
-
🚗 гнучкий від 1600 об/хв,
-
🧭 підтримує стабільні характеристики потужності аж до секції,
-
💨 розганяється лінійно, без надмірного димлення.
Процес модифікації ЕБУ – EDC17C56
Контролер Bosch EDC17C56 у двигунах N47 є однією з найдосконаліших платформ BMW – він пропонує широкі можливості калібрування, але вимагає високої точності.
Обсяг робіт включав:
-
💻 Зчитування показників ЕБУ за допомогою стендового методу,
-
🔍 аналіз логів (наддув, тиск у рейці, EGT, корекції впорскування),
-
⚙️ розробка власного калібрування ЕБУ , адаптованого до версії 116d,
-
📈 вимірювання потужності та крутного моменту на динамометрі Dynomax / Dynomet ,
-
🧠 перевірка параметрів безпеки (EGT, AFR, обмеження крутного моменту).
Кожен параметр налаштовувався на основі фактичних даних, а не попередньо визначених таблиць – файл готувався індивідуально для програмного забезпечення ЕБУ конкретного блоку .
Вплив на щоденне водіння
-
🚀 помітна різниця після першого натискання педалі газу,
-
⚙️ плавна робота без ривків,
-
🧭 високий крутний момент у всьому діапазоні обертів,
-
🔧 немає помилок DTC та підтримується повна діагностика OBD,
-
⛽ при спокійній їзді витрата палива до 0,5–0,7 л/100 км нижча, ніж у серійній моделі.
Модифікована версія зберігає повну експлуатаційну вишуканість та довговічність, пропонуючи при цьому продуктивність на рівні BMW 120d .
Для тюнерів та майстерень – обробка файлів EDC17C56 (N47)
Для співпрацюючих майстерень та тюнерів ми пропонуємо професійну обробку файлів ECU EDC17C56 для двигунів N47 / N47N :
-
💾 Етап 1 / Етап 2 / ECO / DPF ВИМК. / EGR ВИМК .
-
⚙️ Індивідуальне калібрування для конкретного програмного/апаратного забезпечення ,
-
🧠 Аналіз журналів та виправлення карт на запит ,
-
⏱️ Час виконання: 30–40 хвилин ,
-
📊 Випробування на динамометричному стенді Dynomax / Dynomet .
Ми готуємо кожен файл вручну , без готових драйверів – на основі реальних даних вимірювань та досвіду роботи з двигунами N47.
Короткий зміст
✅ BMW 1 серії (F20/F21) – 116d
✅ Двигун: 2.0 N47
✅ ЕБУ: Bosch EDC17C56
✅ Модифікація: Етап 1 – 187,8 к.с. / 428 Нм
✅ Збільшення: +67,8 к.с. / +134 Нм
✅ Вимірювання: динамометри Dynomax / Dynomet
✅ Час виконання: приблизно 40 хвилин
✅ Калібрування: індивідуальне, розроблене для версії 116d
📩 У вас у майстерні є BMW 116d або інша модель з двигуном N47?
Замовте наше власне калібрування ЕБУ , підготовлене індивідуально для вашої версії двигуна – безпечно, ефективно та з повною технічною підтримкою.
