Сажовий фільтр для бензинових двигунів

Фільтри GPF/OPF – експлуатація, переваги та поширені несправності

Сажеві фільтри для бензину, відомі як GPF (фільтр частинок бензину) або OPF (фільтр частинок Отто), були введені у відповідь на жорсткіші стандарти викидів вихлопних газів. Їхнє головне завдання — зменшення викидів твердих частинок, що утворюються під час згоряння бензину, особливо в сучасних агрегатах з безпосереднім уприскуванням палива.

Експлуатація ГПФ/ОПФ

Фільтри GPF працюють аналогічно до DPF (використовуються в дизельних двигунах), але адаптовані до специфіки бензинових вихлопних систем. Вони складаються з пористої керамічної структури, яка затримує тверді частинки, що викидаються під час роботи двигуна. Частинки, що збираються у фільтрі, періодично спалюються під час процесу регенерації, який може запускатися автоматично під час звичайного руху, без необхідності втручання водія.

Регенерація GPF відбувається за вищих температур вихлопних газів (приблизно 500–700°C), що є більш природним для бензинових двигунів, ніж для дизельних.

Переваги використання GPF

1. Зменшення викидів твердих частинок : GPF ефективно зменшує кількість твердих частинок, що викидаються в атмосферу, зменшуючи негативний вплив автомобілів на якість повітря.

2. Відповідність вимогам щодо викидів : фільтри GPF дозволяють виробникам автомобілів дотримуватися суворих стандартів викидів, таких як Euro 6c та Euro 6d-TEMP , які діють з 2018 року .

3. Покращення екології та громадського здоров'я : зменшення вмісту твердих частинок знижує ризик респіраторних та серцево-судинних захворювань, пов'язаних із забрудненням повітря.

Найпоширеніші несправності GPF

1. Засмічення фільтра: Це може бути спричинено частим рухом на короткі відстані, коли температура вихлопних газів занадто низька для повної регенерації.

2. Відмова датчика: Датчики перепаду тиску та температури вихлопних газів можуть вийти з ладу, що порушить роботу системи та перешкоджатиме належній регенерації.

3. Неправильна паливно-повітряна суміш: проблеми з системою впорскування або лямбда-зондами можуть спричинити надлишок сажі та прискорене засмічення фільтра.

4. Неправильна регенерація: Переривання процесу регенерації через короткі поїздки або часті зупинки двигуна.

Короткий зміст

Фільтри GPF/OPF є ключовим елементом сучасних бензинових двигунів, які можуть значно зменшити викиди твердих частинок. Вони дозволяють виробникам автомобілів відповідати стандартам викидів Euro 6c та 6d-TEMP, запровадженим у 2018 році. Однак їхня ефективність та довговічність залежать від стилю водіння водія та регулярного технічного обслуговування автомобіля. Незважаючи на наявні недоліки, екологічні та медичні переваги, що виникають внаслідок їх використання, явно переважають потенційні експлуатаційні труднощі.

Фільтри твердих частинок бензинових двигунів (GPF/OPF) генерують подібні помилки DTC, як і DPF, але вони є специфічними для бензинової технології. Ось найпоширеніші коди помилок:

1. Помилки блокування фільтра GPF:

P24A0 : Надмірне накопичення сажі у фільтрі GPF.

P24A4 : Проблема ефективності потоку фільтра GPF.

P2002 : Ефективність сажового фільтра занадто низька (також стосується GPF).

2. Помилки, пов'язані з датчиком різниці тисків:

P2452 : Низький рівень сигналу від датчика перепаду тиску GPF.

P2453 : Високий рівень сигналу від датчика перепаду тиску GPF.

P2454 : Вхідний сигнал датчика перепаду тиску занадто низький.

P2455 : Вхідний сигнал датчика перепаду тиску занадто високий.

3. Помилки регенерації фільтра GPF:

P2458 : Регенерація фільтра GPF триває занадто довго.

P2459 : Регенерація фільтра GPF занадто часта.

P24B0 : Ефективність регенерації фільтра GPF нижча за очікувану.

4. Помилки датчика температури:

P2031 : Проблема з датчиком температури вихлопних газів перед GPF.

P2033 : Проблема з датчиком температури вихлопних газів після GPF.

P0546 : Датчик температури вихлопних газів - високий рівень сигналу.

P0544 : Датчик температури вихлопних газів - низький рівень сигналу.

5. Загальні помилки, пов'язані з системою GPF:

P24C6 : Забруднення фільтра GPF – занадто високий рівень сажі.

P24D0 : Датчик перепаду тиску показує відсутність потоку через фільтр GPF.

P1400 : Занадто високий рівень викидів твердих частинок.

P24A2 : Неправильний потік вихлопних газів через фільтр GPF.

6. Помилки у взаємодіючих системах:

P0101 : Проблема з датчиком масової витрати повітря (MAF) – вплив на регенерацію GPF.

P0299 : Тиск наддуву занадто низький - навантаження GPF.

P0171 : Паливна суміш занадто бідна, що впливає на ефективність GPF.

P0172 : Паливна суміш занадто багата, що призводить до засмічення GPF.

7. Помилки каталізатора (часто пов'язані з GPF):

P0420 : Недостатня ефективність каталітичного нейтралізатора (банк 1).

P0430 : Недостатня ефективність каталітичного нейтралізатора (банк 2).

Поширені причини збоїв GPF:

1. Забруднення фільтра:

Накопичення сажі та попелу через короткі поїздки та недостатній прогрів двигуна.

1. Неправильна суміш палива та повітря:

Пошкоджені форсунки, MAF/MAP або лямбда-зонд.

1. Неефективна регенерація:

Часте переривання процесу регенерації під час коротких поїздок.

1. Відмова датчика:

Пошкодження датчиків перепаду тиску або температури вихлопних газів.

Запобігання несправностям:

Регулярно використовуйте автомобіль у тривалих поїздках, щоб забезпечити повну регенерацію фільтра.

Використання відповідної оливи та високоякісного палива.

Швидка реакція на інші несправності двигуна, які можуть впливати на регенерацію GPF.